Why Battery System?
Grab是东南亚最大的出行、外卖、金融等服务提供商，背后是千万个司机伙伴的支持。GrabElectric是Grab旗下的电动两轮车服务，自2021年开始面向GrabFood，GrabBike,，GrabExpress等司机伙伴提供服务。
车辆的动力是电力，环保且经济。
然而，电动车普遍存在续航焦虑问题。每辆车只能携带一块工作电池和1块备用电池，充电时长为5小时。缺乏便捷的充电或换电选项加剧了这一问题。
调研简报
2020年度司机满意度调研
目标是帮助司机更容易地获得满电电池，以减少司机的电量焦虑，提升司机的满意度（NPS）。
2021年8月，团队推出了Kymco的电柜MVP Version，取得了积极的反馈。
我加入时，团队的重点是建立Viar电站系统，覆盖80%的用户群体，因为80%的车辆是Viar，使得Viar 司机成为我们最大的用户群体。Viar电站系统无论对用户体验还是对business strategy，都意义重大。
我们如何实现？
这是一个兼具软件与硬件技术复杂度的项目。作为产品设计师，我需要去思考一系列的问题——Viar电站是如何工作的？Viar和Kymco有什么不同？软件如何提供Viar电站的体验？如何确保跨软硬件的丝滑的产品体验？从Kymco的方案中可以学习到什么？假设未来引入新的车辆与电柜，设计是否可以更弹性和更容易扩展去快速调整与更改？
理解硬件是第一步
什么是电柜？
Viar 电柜有存储电池和充电的性能。主要有8柜和4柜两个类型。Viar 可以使用。
Kymco电柜 vs Viar电柜
Viar的2款电柜一个有屏幕一个没有屏幕，这是一种交互的挑战。
什么是电站?
团队将在司机的工作区域内部署电站，比如会经过的饭店、商场、停车场附近，以便缩短司机取得电池的时间。90%的电柜在室外，其他电柜在有运营时间限制的半室内或室内。
如何取电池?
Viar电柜有3种与电池的交互方式，取电池可以是直接取新电池，或者先还旧电池再拿新电池。我们综合评估团队对于车辆、电池的运维体系，软硬件技术以及business所处的阶段，选择采用换电流程：先退电池再拿新电池。
What we learn from Kymco?
除了了解硬件，我们又对使用过Kymco换电服务的司机做了用户研究，我们学习到：
- Kymco的司机对于电柜信息的获取表示不是很容易，尤其是地址和价格。这让他们很容易放弃探索电柜。
- Kymco的换电引导受到司机的喜爱。电站对司机来讲是全新的，换电引导有帮助到司机自助换电。
问题洞察
入口没有符合司机的心理模型/预期
入口是静态地图图片，并不透露有效信息，点击图片则进入电站地图页。这没有符合司机的心理模型，增加了电站的发现成本。
地图页的操作板不够直觉
地图页的操作板和 My Vehicles 页面相同，但是在换电下，80%的操作选项不需要的，无法带来直觉的操作体验。
在电站信息的呈现上缺乏好的架构
用户必须经过3次跳转才能看到电柜信息，尤其是位置、价格，这不是very intuitive experience。他们很难简单快速地查看。不了解价格和位置是阻碍司机使用换电服务的重要原因。
关键的设计原则
在深入探究后，我们设置了3个关键原则来帮助我们专注在最重要的事情上。
简单易用：在软件和硬件技术框架内设计用户友好的产品。
一致性：确保与Grab Driver App 的设计系统保持一致，且在不同设备上提供相对一致的体验。
可发现性：提供明确的电站服务，易于发现与探索，并在对的时间给使用者提供对的信息、推荐和功能。
定义假设
我们设置不同的假设来帮助我们识别出哪个方案才是最合适的。
在软硬件设备的交互层面，最大的一个挑战是Viar有2款电柜，有屏幕的8槽电柜和无屏幕的4槽电柜。团队有很多不一样的声音，作为设计师，快速出一些concept来帮助团队确认方向。
基于换电成功率、换电时长、扩展性、技术成本的考虑，我们在MVP的方案是——由手机Driver App负责追踪电池电量、寻找电柜和扫码，换电流程则完全在电柜上进行。
在此基础上，进行不同层面的设计探索。
迭代原型和用户测试
我们接收反馈来修改设计，这是整个4-5月的review日程。
内部反馈来自Electric的硬件和软件、跨团队的利益相关者、设计师，还有加入到Grab整体设计团队的Design Camp Review来收获专家反馈。
用户反馈来自Viar司机用户。我们在雅加达招募5名司机用户进行了一对一访谈和可用性测试。我们的测试对象包括使用过Kymco电柜的Viar司机，和没使用过Kymco电柜的Viar司机。我们的目标是测试用户能否用新的concept和design来完成换电。
经过多轮反馈测试与修改，我们完成了Viar MVP版本。
因为电柜样机还在路上，我们进行了软件端的测试。在电柜样机到达后，我们进行2个月的软硬件集成测试，以确保顺畅的使用体验。
随后，率先在雅加达推出2个电站试验点，开放白名单司机来实际使用。
基于上线后司机的反馈，我们进行着迭代和优化。
关键体验
onboarding
作为司机，我希望有一个首次使用的引导。
智能推荐，更轻松地获取电站信息
无需跳转就可以轻松直观地看到附近的可用电站，并释放关键决策信息如可换电池数量、距离、价格、营业时间、导航等，这更有力地帮助他决策并导航前往附近的电站。当然，他也可以前往地图页探索更多。
简单并专注的地图体验
在地图页，司机可以灵活地切换多个地图上的电站进行比较，选出最符合的那个。
简化后的底部操作选项带来更直觉的操作体验。
有10%的电站在半室内或室内，司机和车会有一段距离（约30m）为了避免丢车风险，换电时手机也会自动检查是否锁车并提示司机。
换电指南体验
在第一次使用换电服务时，指南可以帮助司机了解如何换电。之后，也能从帮助中心找到。
电站服务不光是由手机完成的，还需要跳出来看整个用户旅程。电柜是很直接的触点。我们设计了换电指南贴纸，司机可以一眼在电柜上看到：
透明的电量信息与价格信息
司机 Jojo 点击 Swap battery，扫描电柜屏幕上的二维码，同时也能看到电池电量。
司机Jojo扫码就会看到透明的价格和付款方式等信息，打消付费时的顾虑。从而更利于建立对换电服务的信任。
一步一步，得到电池
可视化的3步引导，让换电流程和动作更清晰.
语音引导设计
在本次设计中，我们还加入了语音引导设计来帮助司机的自助换电，尤其针对不含屏幕引导的4柜电柜。语音简短清晰，使用温暖的女声。在用户测试中，100%的测试对象报告这个语音设计有效帮助他们完成换电。因为是我们团队首次使用语音设计，所以也会在实际使用中收集反馈来做更多改进。以下是语音设计的文字版：
结果
司机取电池时间大幅度缩短：5h→3min 司机对电柜的NPS 60+ 3%坏账率将有所下降